Но при покупке этого автомобиля необходимо учитывать следующие два момента. Первый — дешевыми Forester, как и все остальные Subaru, быть не могут. Эти машины в силу своих конструктивных особенностей стоят прилично, а со временем их цена падает не слишком сильно. И второй — обслуживание Subaru дороже, чем многих других автомобилей. Дабы не быть голословными, скажем, что, например, замена ремня ГРМ на «немцах» или «японцах» стоит обычно $100—200, а вот на Subaru это уже $500 и более! Сейчас на вторичном рынке можно встретить большое разнообразие Subaru Forester первого поколения, выпускавшегося с 1997 по 2002 год, имеющих как обычные атмосферные двигатели, так и агрегаты с турбонаддувом, выдающие до 250 л. с! Такие автомобили на дороге можно узнать по большому воздухозаборнику на капоте, а иногда еще и по оригинальному шильдику на решетке — стилизованной букве «F». Вышеназванным конкурентам о такой мощности приходится только мечтать — даже новый Land Rover Freelander имеет максимум 177 л. с. и не более. Здесь надо отметить, что самые быстрые Subaru Forester продавались лишь в Японии и соответственно имеют нелюбимый российскими чиновниками правый руль. Несмотря на это, подобных автомобилей у нас немало, так как они даже с учетом доставки из Японии стоят дешевле, чем ввезенные из Европы, да к тому же зачастую имеют лучшее техническое состояние. С какого рынка сбыта предпочтительнее брать машину, сказать невозможно — опыт показал, что никакой разницы в надежности или стоимости запчастей между «европейцами», «японцами» или «американцами» нет.