Помимо оппозитных двигателей еще одной особенностью Subaru можно считать систему полного привода, признанную одной из лучших в мире. И не только по инженерному решению, но и по надежности. Претензий к полноприводной трансмиссии Subaru Forester не услышишь, даже на 10— 15-летних автомобилях она работает без поломок. Очень редко выходят из строя и коробки передач. Они могут быть как автоматическими 4-ступенчатыми, так и механическими 5-ступенчатыми. С «автоматами», работающими в паре с мощными турбированными двигателями (на 240—250-сильные Forester ставили только такие КПП), надо быть аккуратнее, так как они после 100—150 тысяч километров могут оказаться достаточно сильно изношенными. Но тут почти все зависит от того, как машину эксплуатировали. А вообще оба типа коробок передач, устанавливаемых на Subaru Forester, очень надежны, но при этом их ремонт стоит приличных средств. Например, автомобили с механической коробкой и пробегом более 100— 130 тысяч километров часто требуют замены сцепления, что обойдется примерно в $250—400. Покупая подержанную Subaru Forester, нужно быть готовым к подобным затратам (как уже неоднократно говорилось, эти японские машины ломаются редко, но стоимость их ремонта обычно довольно высокая).